押庄龙虎

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                香港理工大學:含英吐蕊 科技轉移綻放如花
                2010-09-08 全球品牌網  《中國科技財富》

                請加微信公眾號:xiangmu114


                去年5月北京科博會香港展臺,一款童話→般的電動汽車Mycar曾贏得了多方的廣▓泛關註。

                而近日,美國新能源汽車企業GAT在香港正式宣布並購Mycar的所有者EuAuto公司,意味著雖未能在香港落地生根的港產電動車Mycar,卻成功在國外遍地Ψ開花。

                而■幕後英雄,負責Mycar研發的香港理工大學(以下簡稱“理大”)也將因此功成身退,但▽這無疑為“一窮二白”的香港汽車工業再抹綠意。

                在大眾的眼裏,Mycar的成功基本上算得上是顯赫的,相較於其他領域的收獲而言,理大人似乎更樂意講述Mycar的成功歷程,但被並購的命運無疑又讓人心生惋惜。

                在理大人心裏,Mycar從2003年至今的路途可謂是波折重重。但無論如何,從近幾年Mycar在國外市場反饋的信息,以及到目前被〓美國新進汽車制造商GAT“迎娶”的狀況看,理大傾力科技轉移可圈可,早已在本土以至國外聲名遠播。

                常務及學務副∩校長陳正豪教授 香港理工大學企業發展院副院長楊孟璋

                深處紫荊花榮光旗幟懷抱,以紅磚墻為典型建築特征△的理大,位於被譽為香港龍脈的紅磡區。

                與港內其他大學相較,因為應用型大學的定位,理◣大一直與工商界保持著密切的關系並被業界譽為“藏寶地”。一所既充滿活力又擁有驕人歷史及卓越成績的⊙大學,無疑讓人◎心生仰慕,外界便是如此評價。

                從官立高級工業學院(1937)、香港工業專門□學院(1947)到香港理工學院(1972),從職業學校、中專到大學,理大ζ的教育理念變遷可謂一路行來。前期是技工階段,教學為主;1994年,學院升級成為大學,教學和ㄨ科研並重。而在科技々轉移問題上的相關探索應該追溯到1994年。

                “1994年以前,沒有太多的科研,理大目前及其將來的定位∞是要轉成應用性研究大學。就現在的情況看,理大科研發展和產業已開始有很大的緊密度。”理大常務及學務副校長陳正豪教授向記者坦誠。

                走出科技轉移難之門◥

                理大企業發展院副院長楊孟璋表示,“97&apos;回歸後,過去的10年,在科技成果轉移的問題上,香港基本上是卐走平路,沒有上升。這其中的問題,主要是政府政策不是很清晰,與日本,南韓等國家和地方相比,香港R&D投入遠遠低於這※些國家。”

                “一般國內大學,評價指標多重,基礎研究的指標占到多少比例各異ぷ。大學裏的成果不是每個科研◥項目都可以轉化的,能達到10%,大學將很成功。但大學職能主要↙是教育,產生並傳授知識。作為應用研究型大學,理大正在嘗試鼓勵那些有誌於技術應用的教授主動≡參與市場。當然產業化比基礎研究困難得多。技術應用還涉及到商業運作的問題,技術要求,投資回報,比單純搞基礎科研困難得多。”陳正豪教授感慨。

                在尋找準確定位,協調學術與科研,準確界定」發展框架的一路上,理大可謂感觸頗深。

                可以想見,當社會對技術的強烈需求與高新技術成果成堆積狀的高校之間被一堵紅磚墻》隔開,那將是整個社會莫大的悲哀。而理大曾深味其中。

                到目前為止,從理大紅磚墻走出去的科技成果㊣ 只占到2~3%。而反觀整個大陸,李國傑院士曾說,90%的科研成果都死掉了。兩相映照,可見一斑。

                1999年,結合香港■及其理大科研成果轉化難的問題和需求,理大專門成立了企業發展院,希望透過企業發展院的多個靈活而高效的單位進↓行知識及技術轉移。自成立以來,企業發展院推行了數以千計的項目,Mycar項目就是其中之△一,這些項目促進了學術界與工商╳界的互惠協作。憑借理大的專長及資源優勢,提供多元化的服務,協助工商界開發創新產品,加強企業〗在全球市場的競爭力。

                企業發展院的職能就是協助理大各院系將知識轉移至應用層面,致力推廣理大的專長及科研成果,並在社區營造知識①轉移文化氛圍。專責與工商界建立夥伴關系,並把知識轉移至商業機構、工業家及企業行政人員。企業發展院亦協助科研人員♂為其發明申請專利,維護大學的知識產權

                “最近幾年,香港政府開始逐漸重視該領域的發展。而理大☉在其中充當了先鋒者的角色。據相關數據表明,目前在香港本地的大學中,理大以應用科研的實力凸顯,以28萬在商業和★工業界的畢業生雄踞在港高校榜首。”楊孟璋說。

                創新研究 助科技轉移應用

                理大《策略性發展計劃(2008-2011)》指出:理大將在諸如『藥物研發、時裝及紡織、物流及航運服務、產品設計開發及市場推廣、智能∴物料及系統、市區的可持續發展等重點領域建立國際上的領導地位。

                拿設計領域來講,而設計本身是一門】復雜的跨學科的領域。據陳正豪↘教授介紹,理大設計學院,是香港唯一的、並在亞洲排前五的▓學院。最值得提及的是理大紡織學院的新工藝,他們發明了全世界首創的一條線紡紗技術,目前技術市值已經達到了50億元。

                據介紹,除Mycar款電動汽車走向市場卐外,還有諸如智能鐵路監察系統、節能建築技術、先進的汽車◥材料科技、紡織行業技術革新、半導體照明二次光學檢測等多個領域已經在港內、內地得到了廣泛∑ 應用。而與企業界的密切關系正是理大的傳統優勢。

                自1999年以來,理大電機工程學系與九廣鐵路公司已開展合作,共同█開發光子技術在智能鐵路中的應用研究。一直以來做了大量有關先進光纖感應器在鐵路運用的研究及實驗。基於安全理由,鐵路裝備了大量☆數以億計的監測器,包括車卡輪軸及脫軌監測器;他們大多是獨立運作,成本高昂。

                而理大所設計的光學路軌監控系統成本只是傳統監控●系統的5%。目前理大已為九廣鐵路和地下鐵路安裝了相關系統。研究≡人員也於路軌及九鐵車身安裝光纖感應器,以監察火車輪軸、路軌與輪軸的互應效果、車架溫度、預防脫軌、火車速度、火車重量、車廂〖震動及軌道不規則程度等,以提高鐵路運作的安全性。

                就目前國家積極推進的“十城萬盞”半導體照明試點的情況而言,理大既有的科技成∮果就有“組合式大功率路燈燈頭”、“高效能發光二極管照明系統”等專利,同時還有專門針對LED球ω 面進行超精密加工的國家重點實驗室。而超精密加工〗技術前幾年在國內其實】發展的不好,而理大光學研☆究中心這方面在東南亞發展是比較超前的。國家看到超精密加工技術在各領域應用的●很好,這個技術最早應用在非球面,比如相機、手機的鏡頭。

                諸如此類,理大的應用科技每年都會產生上千項,而他們背後作支撐的是理大上千名科研人員。而這些科研人員分屬於包括先進制造技術、人體生物特征識別、設計技術、物流、材料、光電、電力電子、結構工程先進技術、建築環境、燃※燒及汙染控制、建設創新、環境科技、消防、流固偶合、地理資訊、產發展、肌骨生物工程、城市減災、先進光學制造等等近數十個研究中心,因此也被譽為香港名【副其實的“藏寶地”。

                內地戰略 彰顯理大科研優勢

                “作為應用型大學,讓大學懂得技術轉移理論,掌握錯位競爭優勢↘是根本√。”楊孟璋介紹說。

                大學本身是平臺,應用科研是為配合國家地方經濟發展需要的。國∏外的模式采取的是定制技術服務模式,但是規範的合作模式。而在香港,大學在尋求科技轉移的路徑上,政府的◤支持並不多,全部靠自己,靠不了自己,就得靠企業▓。

                香港大學進大陸,國家沒有明確說明。目前,理大是港內大學與內地在科教合作領域項目最多的大學。而範圍也主要在廣東,包括東莞和深圳。據陳正豪副校長介紹,重要一▽點是,就我國相關政策現實而言,香港高校融入大陸,需要時間。目前,港內上千個科教項目卡在教育部。

                目前,理大在深圳、東莞,都建立了自己的“營地”,已與當地政府合作。深圳、東莞都處於經濟ㄨ轉型期,需要高端智庫的強力支撐,主要是在科技、管理、社會方面的支撐,比如一系列㊣的社會問題的解決,而這點恰是理大的專長。

                目前,理大與內地240多所著名大學已建立起廣闊的合作網絡。合作項目№數約500項,包涵科研合作、學生交換及教授互訪、合作辦學、聯合△舉辦學術會議、聯合出版及學生實習ζ 等。

                據介紹,目前理大正在和北京交通大學合作共同開發相關項目,意欲攜智能←鐵路監測進軍內地軌道交通領域。而理大也逐漸和越來越多的內地企業合作共事,比如華為

                “大學要摸索科技轉移及其應用的方針,輔助企業◎發展。當技術到產業化,再到融資的時候,大學起不了作用。大學只是起到早期的作用,中期晚期幫不了⊙忙,主要靠市場和團隊。大學應該在早期鼓勵學生和教授們參與,主要用政策方面去支持,不是¤資金支持。鼓勵學生、老師、教授創業,理大並可以給予留職停薪等相關的政策優待。大學沒有資金,大學教授不是企業管理者,沒有資金也沒有︽管理的專長。大學參與管理中長期的成功難度很大,而大學不應該直接參與這個領域。”陳正豪副校〖長說。

                我們可以期待的是,在不久,理大科研無疑將穿透那一堵堵紅墻,走南闖北,以強烈的市場化意識,典型的合作模式,以及精々益求精的科研追求,為香港、內陸經濟的發展假以翅膀。

                而綻放如花,也便指日可待,此乃業※界之福。

                理大成果速覽

                風光互補新能源技術的開發研究

                ——更可靠的能源發電系統

                太陽能和風能資源具有互補性,如果將兩者聯合起來發電將可以大大提高新能源發電系統的可靠性。理大在◣分析氣象資料的基礎上,提出了可靠性計算模型,為偏遠地區開發出高效、節能、先進的風光互補發電系統。該高智⊙能系統可靠性高、全自控無人值守,且壽命長,投資省,有其適合移動在海岸上,海島和山上等郊野地區所設基站、直放站使□用。

                汕尾風光互補系統圖

                低成本電動汽車直接驅動器

                ——減輕汽車重量和減少能源消耗的驅動系統

                低成本電動汽車直接驅動器結①合優化設計的電力電子內置輪轂開關磁阻馬速,外轉子結構可用作直接驅動電動汽車的車輛。在濕滑和不同的←道路狀況下能控制和產生最大扭矩。使用這種輸子直接驅動能減少前輪傳動裝置,驅動軸和離合器。汽車最重要的是減輕重量和√減少能源消耗。每個輪子是要獨立、自動的操作,並整合到中央監控系統。

                應用

                香港理工大學現已開發低成本♀電動汽車直接驅動器系統。若揉合車架和轉向系統,一臺電№動汽車就可輕易控制。

                內置輪轂開關磁阻馬達原型

                研發用於LED照明系統的先進自由曲面光學元件

                節能是21世紀一個非常重要的問題,由於LED具有非常優※秀的節能、壽命長、環保的那個特點,隨著LED輸出光效率的不斷提高機價格的下降,綠色環保的LED自由↓曲面二次光學元件,將極大地提高LED輸出功率的光效率,效率比傳統照明可提高50%,能源需求只︾是傳統照明的1/10。這個項目的目的是要建立一個整合了創新光學設計、超精密加工技術、精密測量技術和精密註塑技術的技術平臺,研發用於LED照明系統的先進自由曲面光學元件。

                路燈

                組合式大功率LED路燈的燈』頭

                ——開關組合式大功率自由曲面LED路燈系統

                一種能夠組合專用的大功率LED路燈的燈頭,利用¤非對稱軸的自由曲面光學元件,提高系統效能及改善配光均勻性。跟傳統路燈比較,能源只需其四分之一,組合式燈頭采★用的LED燈源,安裝在獨立的5條支架上面,5條LED散熱支架再按照配光需求,安裝在一個總支◤架上。除有助散熱功率,更方便維修,若其中一組LED組件發生問題時,不需要把整個燈具完全拆開,便可更換及維修。

                智能建築控∮制與管理技術

                ——先進軟件功能,優化建築能源控制效率

                這套由香港理工大學開發的模擬軟▓件,可用於控制策略評估、建築和控制系統升級與建築改造方案評估,軟件包括:

                各種建築管理系統的最優和最穩定的≡控制策略,如室內空氣品質控制、空調系統控制、新風通風控制、中央冷凍系統控制等;

                自動診斷①和評估空調系統、部件的策略,及控制設備故障機性能下降的策略;

                控制網絡的集成、網上設備遠程※監測、控制和物業管理技術

                可變氣量空調系統的控制策略簡圖

                建築策劃管理系統

                ——以◥虛擬施工技術提升建築項目之成本效益

                由香港理工大學建築虛擬模型實驗室創始研發的建築策劃管理體系,是利用先進技術突破了現有→的四維技術(三維模型+時間),提供了強大的模擬功能,系統涵蓋了所有與建築項目相關的關鍵因素,包括場地▂布置、材料共贏、樓宇質量,建造安全及工期和成本的優化。應用此技術能有效地策劃並計算整個項目所需的時間和資源,提高質量,降低風險。讓項目策劃人員能清楚確切掌握工作,流程以及經費的預算。

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